OTHR - Radar nad horizontem (Over-the-horizon radar)

ODKAZ

Radar nad horizontem

- Over-the-horizon radar ( OTH ), někdy nazývaný jako radar za horizontem ( BTH ), je typ radarového systému se schopností detekovat cíle na velmi dlouhé vzdálenosti, typicky stovky až tisíce kilometrů, za radarovým horizontem . je limit vzdálenosti pro běžný radar. Několik radarových systémů OTH bylo nasazeno počínaje 50. a 60. lety jako součást radarových systémů včasného varování , ale vzdušné systémy včasného varování je obecně nahradily. OTH radary se v poslední době vracejí, protože potřeba přesného sledování na velké vzdálenosti se od konce studené války stala méně důležitou a méně nákladné pozemní radary jsou opět zvažovány pro role, jako je námořní průzkum a vymáhání drog.
  Technika
  
  Frekvence rádiových vln používaných většinou radarů ve formě mikrovln se pohybuje v přímých liniích. To obecně omezuje dosah detekce radarových systémů na objekty na jejich horizontu (obecně označované jako "přímá viditelnost", protože letadlo musí být alespoň teoreticky viditelné pro osobu v místě a výšce radarového vysílače) kvůli zakřivení ze země. Například radar namontovaný na 10 m (33 stop) stožáru má dosah k horizontu asi 13 kilometrů (8,1 mil), s ohledem na atmosférické lomy. Pokud je cíl nad povrchem, bude tento rozsah odpovídajícím způsobem zvýšen, takže cíl vysoký 10 m (33 stop) může být detekován stejným radarem na 26 km (16 mil). Umístění antény na vysokou horu může dosah poněkud zvýšit; ale obecně je nepraktické stavět radarové systémy s dosahem přímé viditelnosti více než několika set kilometrů.
  OTH radary používají různé techniky k vidění za tento limit. Nejčastěji se používají dvě techniky; krátkovlnné systémy, které lámou své signály od ionosféry pro detekci velmi dlouhého dosahu, a systémy povrchových vln , které využívají nízkofrekvenční rádiové vlny, které v důsledku difrakce sledují zakřivení Země a dosahují za hranice horizont. Tyto systémy dosahují detekčního dosahu řádově sta kilometrů od malých konvenčních radarových instalací. Mohou skenovat řadu vysokých frekvencí pomocí vysílače cvrlikání .
  Skywave systémy
  ]Přemístitelná radarová stanice amerického námořnictva nad horizontem
  Nejběžnější typ radaru OTH využívá skywave nebo "skip" šíření, ve kterém se krátkovlnné rádiové vlny lámou od ionizované vrstvy v atmosféře, ionosféře , a vracejí se na Zemi o určitou vzdálenost. Malé množství tohoto signálu bude rozptýleno od požadovaných cílů zpět k obloze, znovu se láme od ionosféry a stejnou cestou se vrátí k přijímací anténě. Pouze jeden rozsah frekvencí pravidelně vykazuje toto chování: vysokofrekvenční (HF) nebo krátkovlnná část spektra od 3 do 30 MHz. Nejlepší frekvence závisí na podmínkách atmosféry a cyklu slunečních skvrn . Z těchto důvodů systémy využívající skywaves typicky využívají monitorování příjmu zpětně odražených signálů v reálném čase, aby plynule upravovaly frekvenci vysílaného signálu.
  Rozlišení jakéhokoli radaru závisí na šířce paprsku a vzdálenosti k cíli. Například; radar s šířkou paprsku 1 stupeň a cílem na vzdálenost 120 km (75 mil) zobrazí cíl jako 2 km (1,2 mil) široký. Pro vytvoření paprsku 1 stupně na nejběžnějších frekvencích je zapotřebí anténa široká 1,5 km (0,93 mil). Kvůli fyzice procesu lomu je skutečná přesnost ještě nižší, s rozlišením dosahu v řádu 20 až 40 kilometrů (12–25 mil) a přesností ložiska 2 až 4 kilometry (1,2–2,5 mil). I přesnost 2 km je užitečná pouze pro včasné varování, ne pro střelbu ze zbraní.
  Dalším problémem je, že proces lomu je vysoce závislý na úhlu mezi signálem a ionosférou a je obecně omezen na asi 2–4 stupně od místního horizontu. Vytváření paprsku pod tímto úhlem obecně vyžaduje obrovské anténní pole a vysoce odrazivou zem podél cesty, po které je signál vysílán, často vylepšený instalací rohoží z drátěného pletiva sahajícího až 3 kilometry (1,9 mil) před anténu.OTH systémy jsou tak velmi nákladné na stavbu a v podstatě nepohyblivé.
  Vzhledem ke ztrátám při každém lomu je tento signál "zpětného rozptylu" extrémně malý, což je jeden z důvodů, proč radary OTH nebyly praktické až do 60. let, kdy byly poprvé navrženy zesilovače s extrémně nízkým šumem. Vzhledem k tomu, že signál lámaný od země nebo moře bude ve srovnání se signálem lámaným od "cíle" velmi velký, je třeba použít nějaký systém k rozlišení cílů od šumu pozadí. Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je použít Dopplerův jev , který využívá frekvenční posun vytvořený pohybem objektů k měření jejich rychlosti. Odfiltrováním veškerého signálu zpětného rozptylu v blízkosti původní vysílané frekvence se pohyblivé cíle stanou viditelnými. Pomocí tohoto procesu lze zaznamenat dokonce i malé množství pohybu, rychlosti pouhých 1,5 uzlu (2,8 km/h).
  Tento základní koncept se používá téměř ve všech moderních radarech, ale v případě systémů OTH se stává podstatně složitějším kvůli podobným efektům, které přináší pohyb ionosféry. Většina systémů používala druhý vysílač vysílající přímo v ionosféře k měření jejího pohybu a úpravě návratů hlavního radaru v reálném čase. To vyžadovalo použití počítačů , což je další důvod, proč se systémy OTH staly skutečně praktickými až v 60. letech 20. století se zavedením polovodičových vysoce výkonných systémů.
  Systémy přízemních vln
  Druhý typ OTH radaru používá mnohem nižší frekvence, v pásmech dlouhých vln . Rádiové vlny na těchto frekvencích se mohou ohýbat kolem překážek a sledovat zakřivený obrys Země a cestovat za horizont. Ozvěna odražená od cíle se vrací do místa vysílače stejnou cestou. Tyto přízemní vlny mají nejdelší dosah nad mořem. Stejně jako ionosférické vysokofrekvenční systémy je přijímaný signál z těchto systémů pozemních vln velmi nízký a vyžaduje extrémně citlivou elektroniku. Protože tyto signály cestují blízko k povrchu a nižší frekvence produkují nižší rozlišení, jsou nízkofrekvenční systémy obecně používány pro sledování lodí, spíše než letadel. Použití bistatických technik a počítačového zpracování však může produkovat vyšší rozlišení a začalo se používat od 90. let 20. století.
  Omezení
  Nepořádek z radaru může zhoršit schopnost OTH detekovat cíle. Takový nepořádek může být způsoben atmosférickými jevy, jako jsou poruchy v ionosféře způsobené geomagnetickými bouřemi nebo jinými událostmi kosmického počasí . Tento jev je zvláště patrný v blízkosti geomagnetických pólů , kde působení slunečního větru na zemskou magnetosféru vytváří konvekční vzory v ionosférickém plazmatu.
  Dějiny
  Je známo, že inženýři v Sovětském svazu vyvinuli to, co se zdá být prvním operačním systémem OTH v roce 1949, nazvaným "Veyer". V západních zdrojích je však o tomto systému k dispozici jen málo informací a nejsou známy žádné podrobnosti o jeho fungování. Je známo, že až do 60. a 70. let sovětské týmy neprováděly žádný další výzkum.
  Velká část raného výzkumu účinných systémů OTH byla prováděna pod vedením Dr. Williama J. Thalera v United States Naval Research Laboratory (NRL). Dílo bylo nazváno "Project Teepee" (pro "Thalerův projekt"). Jejich první experimentální systém, MUSIC ( Multiple Storage, Integration, and Correlation ), byl uveden do provozu v roce 1955 a byl schopen detekovat starty raket ve vzdálenosti 600 mil (970 km) na Cape Canaveral a jaderné výbuchy v Nevadě ve vzdálenosti 1700 mil (2700 km). Značně vylepšený systém, testovací základna pro operační radar, byl postaven v roce 1961 jako MADRE ( Magnetic-Drum Radar Equipment ) v Chesapeake Bay . Zjistila letadla na vzdálenost až 3 000 kilometrů (1 900 mil) s použitím pouhých 50 kW vysílané energie.
  Jak již z názvu vyplývá, oba systémy NRL se spoléhaly na porovnávání vrácených signálů uložených na magnetických bubnech . Ve snaze odstranit nepořádek z radarových displejů přidalo mnoho poválečných a poválečných radarových systémů akustickou zpožďovací linku , která uchovávala přijatý signál přesně po dobu potřebnou pro příchod dalšího signálního impulsu. Přidáním nově příchozího signálu k invertované verzi signálů uložených ve zpožďovací lince zahrnoval výstupní signál pouze změny z jednoho impulzu na druhý. Tím se odstranily jakékoli statické odrazy, jako jsou blízké kopce nebo jiné objekty, zůstaly pouze pohyblivé objekty, jako jsou letadla. Tato základní koncepce by fungovala i pro radary dlouhého dosahu, ale měla problém, že zpožďovací vedení musí být mechanicky dimenzováno na frekvenci opakování pulzů radaru, neboli PRF. Pro použití na dlouhé vzdálenosti byl PRF velmi dlouhý na začátku a záměrně byl změněn, aby se objevily různé rozsahy. Pro tuto roli nebyla zpožďovací linka použitelná a magnetický buben, nedávno představený, poskytoval pohodlný a snadno ovladatelný systém s proměnným zpožděním.
  Další časný krátkovlnný OTH systém byl postaven v Austrálii na počátku 60. let. To sestávalo z několika antén umístěných ve čtyřech vlnových délkách od sebe, což systému umožnilo použít tvarování paprsku s fázovým posunem k řízení směru citlivosti a nastavení tak, aby pokrývalo Singapur, Kalkatu a Spojené království. Tento systém spotřeboval 25 mil (40 km) elektrického kabelu v anténním poli.

Systémy

Austrálie

Oficiální zpravodajství sítě Jindalee Operational Radar Network

Novějším přírůstkem je Jindalee Operational Radar Network vyvinutá australským ministerstvem obrany v roce 1998 a dokončená v roce 2000. Provozuje ji č. 1 Radar Surveillance Unit Královského australského letectva . Jindalee je multistatický radarový (vícenásobný přijímač) systém využívající OTH-B, který mu umožňuje mít jak schopnosti dlouhého dosahu, tak anti- stealth schopnosti. Má oficiální dostřel 3 000 kilometrů (1 900 mi), ale v roce 1997 byl prototyp schopen detekovat vypuštění raket z Číny na vzdálenost více než 5 500 kilometrů (3 400 mil).

Jindalee využívá 560 kW ve srovnání s 1 MW OTH-B ve Spojených státech, přesto nabízí mnohem lepší dosah než americký systém z 80. let, a to díky značně vylepšené elektronice a zpracování signálu.

Brazílie

Radar OTH 0100 je schopen monitorovat plavidla vzdálená více než 200 námořních mil (370 km; 230 mil) od pobřeží, čímž překračuje přímou viditelnost konvenčních radarů.

Kanada

Kanada vyšetřuje použití vysokofrekvenčního povrchového vlnového radaru (HFSWR) pro sledování 200 námořních mil Exkluzivní ekonomické zóny (EEZ) již více než 30 let. Výzkum byl zahájen v roce 1984 přeměnou vyřazeného navigačního majáku LORAN-A pro provádění experimentů při sledování letadel, plavidel a ledovců. Výzkum pokračoval po další desetiletí a v roce 1999 Kanada nainstalovala dva systémy SWR503 HFSWR na Cape Race a Cape Bonavista, Newfoundland. Místa prošla technologickým hodnocením v roce 2000 a následně byla modernizována a provozně vyhodnocena v roce 2002. Následuje citace z provozního hodnocení (OPEVAL) z října 2002, které provedlo kanadské ministerstvo národní obrany: " HFSWR je přínosným doplňkem k Recognized Maritime Picture (RMP) ze všech hodnocených zdrojů dat, byl to jediný senzor, který poskytoval aktualizace informací v téměř reálném čase a obecně prokázal spolehlivé sledování povrchových cílů ve své oblasti pokrytí, když byl systém HFSWR kombinován s dalšími zdroji dat, došlo k synergickému efektu, který zlepšil celkovou kvalitu RMP. Dále z analýzy potenciálního příspěvku ke scénářům plánování sil souvisejících s dozorem RMP by těžilo z přidání HFSWR jako nového zdroje dat." Následoval mezinárodní prodej radaru SWR503 s operačními systémy instalovanými v Asii (2008) a Evropě (2009). V roce 2007 byl provoz kanadských systémů zastaven kvůli obavám z možné škodlivé interference s uživateli primárního spektra. V roce 2010 vedla jedinečná schopnost HFSWR poskytovat nízkonákladový dohled nad výlučnou zónou k přehodnocení technologie a následnému vývoji systému HFSWR 3. generace (3. generace) založeného na principu sense-and- přizpůsobte technologii, která umožnila provoz na nepřiděleném základě bez rušení pomocí dynamické správy spektra. Další vylepšení zahrnovala zlepšený dosah, lepší přesnost polohy a snížení falešných stop a dřívější spuštění stopy. V červnu 2019 byla společnosti MAEROSPACE udělena globální licence k navrhování, výrobě a mezinárodnímu prodeji kanadského systému HFSWR a jeho derivátů.

Čína

V Číně je údajně v provozu řada radarů OTH-B a OTH-SW.Vysílání z těchto radarů však způsobuje mnoho rušení ostatním uživatelům s mezinárodní licencí.

Jedna sada čínských radarů OTH-B se nachází na Google Maps pro vysílač a přijímač .

Francie

Francie vyvinula OTH radar nazvaný NOSTRADAMUS během 90. let (NOSTRADAMUS znamená New Transhorizon Decametric System Applying Studio Methods (francouzsky: nouveau système transhorizon décamétrique appliquant les méthodes utilisées en studio ). detekovat dva Northrop B-2 Spirit letící do Kosova. Do výzbroje francouzské armády vstoupil v roce 2005 a je stále ve vývoji. Je založen na anténním poli ve tvaru hvězdy, používaném pro vysílání a příjem (monostatický) a dokáže detekovat letadla na vzdálenost více než 3 000 kilometrů (1 900 mi) v oblouku 360 stupňů. Použitý frekvenční rozsah je od 6 do 30 MHz.

Francouzský výzkumný projekt STRADIVARIUS , který byl oficiálně zahájen v roce 2009, vyvinul nový nad horizont radar (High Frequency Surface Wave Radar – HFSWR) schopný monitorovat námořní provoz do vzdálenosti 200 námořních mil (370 km; 230 mil) od pobřeží. Demonstrační místo je v provozu od ledna 2015 na francouzském pobřeží Středozemního moře, aby předvedlo 24/7 schopnosti systému, který nyní DIGINEXT nabízí k prodeji.

Indie

Indie vyvinula řadu radarů dlouhého a krátkého dosahu. Ačkoli v současné době nemá funkční radar na obzoru, indický sledovací radar Swordfish Long Range Tracking Radar , součást indického systému protiraketové obrany, má maximální dosah 800 kilometrů (500 mil), v současnosti je modernizován na 1 500 kilometrů (930 mil).

LRDE DRDO pracuje na prototypu radaru OTH . Návrh systému je již dokončen a prototyp OTH by měl být realizován koncem roku 2021. Prototyp bude mít dva různé typy polí a sám určí nejlepší frekvenci pro sledování objektů. Po úspěšných zkouškách stávajícího systému se očekává, že Indie vyvine velký radar OTH založený na stejném designu.

Írán

Írán pracuje na radaru OTH zvaném Sepehr s udávaným dosahem 3000 kilometrů (1900 mil). V současné době je funkční.

Sovětský svaz/Rusko

Radarové pole Duga poblíž Černobylu

Již od 50. let 20. století Sovětský svaz také studoval systémy OTH. Prvním experimentálním modelem se zdá být Veyer (Hand Fan), který byl postaven v roce 1949. Dalším vážným sovětským projektem byl Duga , postavený u Mykolajiva na pobřeží Černého moře poblíž Oděsy . Duga, namířená na východ, poprvé běžela 7. listopadu 1971 a byla úspěšně použita ke sledování odpalů raket z Dálného východu a Tichého oceánu na testovací základnu na Nové Zemi .

Následoval první operační systém Duga-1 , na západě známý jako Steel Yard , který se poprvé vysílal v roce 1976. Postaven u Gomelu, poblíž Černobylu , byl zaměřen na sever a pokrýval kontinentální Spojené státy. Jeho hlasité a opakující se pulsy uprostřed krátkovlnných rádiových pásem vedly k tomu, že je amatérskými rozhlasovými (šunkovými) operátory známý jako "ruský datel". Sovětský svaz nakonec posunul frekvence, které používaly, aniž by přiznal, že jsou dokonce zdrojem, a to především kvůli jeho interferenci s určitými dálkovými komunikacemi vzduch-země používanými komerčními letadly. Druhý systém byl připraven blízko Komsomolsk-na-Amur na ruském Dálném východě, také pokrývat kontinentální Spojené státy a Aljašku.

Začátkem roku 2014 Rusko oznámilo nový systém nazvaný Container , který měl dojet přes 3000 km.

Podsolnukh (Slunečnice) - Pobřežní krátkovlnný radiolokátor krátkého dosahu. Navrženo pro detekci povrchových a vzdušných cílů na vzdálenost 450 kilometrů (280 mi). Navrženo pro použití v pobřežních systémech a systémech řízení vzduchu v ekonomické zóně 200 mil (320 km). "Slunečnice" umožňuje operátorům automaticky a současně detekovat, sledovat a klasifikovat až 300 pobřežních a 100 vzdušných objektů za rádiovým horizontem a poskytovat jejich souřadnice zaměřovacím systémům a výzbroji lodí a systémům protivzdušné obrany. Radar prošel státními testy v roce 2008. Ve službě jsou tři stanice, v Ochotském moři , Japonském moři a Kaspickém moři.

USA a UK

Délka: 26 sekund.0:26Britské rozhlasové vysílání PLUTO II OTH z Kypru na frekvenci 15300 AM, zaznamenáno 16. srpna 2022

UK/US Cobra Mist

Prvním skutečně operačním vývojem byl anglo-americký systém známý jako Cobra Mist , který se začal stavět koncem 60. let 20. století. Cobra Mist používala obrovský 10 MW vysílač a mohla detekovat letadla nad západním Sovětským svazem ze svého umístění v Suffolku . Když však v roce 1972 začalo testování systému, neočekávaný zdroj hluku jej učinil z velké části nepoužitelným. Zdroj hluku nebyl nikdy identifikován a místo bylo opuštěno v roce 1973.

Mezi další rané britské/americké systémy ze stejné éry patří:

instalace v RAF Akrotiri na Kypru a Okinawě. Cobra Shoe byl hlášený radar Over The Horizon (Backscatter) (OTH-B) navržený společností RCA Corporation , určený k monitorování testů balistických střel ve vnitrozemí Sovětského svazu, instalovaný v Západní výsostné oblasti (Akrotiri), Kypr. Zdroj je "US odtajněné dokumenty". Instalováno kolem roku 1964; žádné podrobnosti o tom, kdy/zda opustil službu.
radarový systém Sugar Tree.

US Air Force

[ Upravit ]Pokrytí OTH-B ze stanic v Maine a OregonuPole vysílačů, sektor 6, Christmas Valley, OregonPole přijímačů, sektor 5, Tule Lake, KalifornieZastaralý radar amerického letectva OTH-B (AN/FPS-118).

Laboratoř letectva Spojených států v Římě měla první úplný úspěch se svým AN/FPS-118 OTH-B . [35] Prototyp s 1 MW vysílačem a samostatným přijímačem byl instalován v Maine , nabízející pokrytí přes 60 stupňový oblouk mezi 900 a 3 300 kilometry (560 a 2 050 mi). Trvalé vysílací zařízení bylo poté postaveno v Moskvě AFS , přijímací zařízení na Columbia Falls Air Force Station a operační středisko mezi nimi v Bangor, Maine . Pokrytí by mohlo být rozšířeno o další přijímače, které poskytují úplné pokrytí v 180 stupňovém oblouku (každá 60 stupňová část známá jako "sektor").

Společnost GE Aerospace získala zakázku na vývoj, která rozšířila stávající systém východního pobřeží o dva další sektory a zároveň vybudovala další třísektorový systém na západním pobřeží, dvousektorový systém na Aljašce a jednosektorový systém orientovaný na jih. V roce 1992 uzavřelo letectvo smlouvu na rozšíření pokrytí o 15 stupňů ve směru hodinových ručiček na jižním ze tří sektorů východního pobřeží, aby bylo možné pokrýt jihovýchodní hranici USA. Navíc byl dolet rozšířen na 3 000 mil (4 800 km) při překročení rovníku. Toto bylo provozováno 40 hodin týdně v náhodných časech. Radarová data byla předána do Centra C3I americké celní/pobřežní stráže, Miami; Operační středisko Joint Task Force 4 , Key West; Operační centrum Jižního velitelství USA , Key West; a operační středisko Jižního velitelství USA v Panamě.

Centrální radarový systém zpětného rozptylu nad horizontem

Zatímco čtyři plánované systémy OTH-B by vytvořily dozorovou zónu kolem východního, západního a jižního okraje Severní Ameriky. Centrální radarový systém (CRS) byl zapotřebí k dokončení perimetrického pokrytí jižních přístupů k Severní Americe. Bylo také zapotřebí k pokrytí oblastí blízko pobřeží oceánu, které nepokrývají systémy OTH-B východního pobřeží a západního pobřeží. [36]

Oblasti pokrytí přidané k pokrytí východního a západního pobřeží OTH-B centrálním radarovým systémem

CRS by sestával ze čtyř sektorů, z nichž každý by pokrýval 60stupňový oblouk, s celkovým pokrytím 240 stupňů nad západním, jihozápadním, jihovýchodním a východním přístupem do Severní Ameriky, včetně Mexického zálivu, pevniny Mexika. a Tichý oceán na západ a jih od Mexika. CRS by také pokrýval oblasti blízkého pobřeží podél východního i západního pobřeží Severní Ameriky, které nejsou pokryty ECRS a WCRS, protože systém OTH-B funguje pouze ve vzdálenosti větší než 500 nmi od přijímacích antén. CRS by tak dokončilo pokrytí těchto oblastí, přičemž by se překrývaly oblasti dozoru ECRS a WCRS.

S koncem studené války vliv dvou senátorů z Maine nestačil k záchraně operace a Aljaška a lokality orientované na jih byly zrušeny, dva dosud dokončené západní sektory a východní byly vypnuty a umístěny v "teplém skladu", což umožňuje jejich opětovné použití v případě potřeby. [38] V roce 2002 byla zařízení na západním pobřeží snížena na stav "cold storage", což znamená, že správce prováděl pouze minimální údržbu.

Byl zahájen výzkum proveditelnosti odstranění zařízení. Po období veřejných příspěvků a environmentálních studií vydalo v červenci 2005 velitelství letectva USA "Konečné hodnocení vlivu na životní prostředí pro odstranění zařízení na radaru se zpětným rozptylem přes horizont – zařízení na západním pobřeží". [39] Bylo učiněno konečné rozhodnutí odstranit veškeré radarové vybavení na místě vysílače sektoru západního pobřeží na stanici Christmas Valley Air Force Station mimo Christmas Valley v Oregonu a na místě jejího přijímače poblíž Tulelake v Kalifornii . Tato práce byla dokončena v červenci 2007 demolicí a odstraněním anténních polí, přičemž budovy, ploty a inženýrská infrastruktura na každém místě zůstaly nedotčené. [40]

V roce 2018 byl zahájen vývoj vysokofrekvenčního radaru Tactical Multi-Mission Over the Horizon Radar (TACMOR), technologického prototypu pro rozšíření leteckého a námořního povědomí o západním Pacifiku. V roce 2022 byla dohodnuta výstavba radarové stanice TACMOR v Palau , jejíž provoz se očekává v roce 2026.

Americké námořnictvo

Pokrytí tří stanic ROTHR amerického námořnictva v Texasu, Virginii a Portoriku

Námořnictvo Spojených států vytvořilo svůj vlastní systém, AN/TPS-71 ROTHR ( Relocatable Over-the-Horizon Radar ), který pokrývá 64-stupňovou klínovitou oblast v rozsahu od 500 do 1 600 námořních mil (925 až 3 000 km). . ROTHR měl původně monitorovat pohyb lodí a letadel nad Pacifikem, a tak umožnit koordinované pohyby flotily v dostatečném předstihu před střetnutím. V roce 1991 byl na izolovaném aleutském ostrově Amchitka na Aljašce instalován prototyp systému ROTHR , který monitoroval východní pobřeží Ruska. To zůstalo v provozu až do roku 1993 a zařízení bylo později odvezeno do skladu. První produkční systémy byly instalovány na testovacím místě ve Virginii pro akceptační testy, ale poté byly převedeny, aby čelily nelegálnímu obchodu s drogami , pokrývající Střední Ameriku a Karibik . Druhá produkční společnost ROTHR byla později založena v Texasu a pokrývala mnoho stejných oblastí v Karibiku, ale také poskytovala pokrytí přes Pacifik až na jih jako Kolumbie . Působí také v roli boje proti obchodu s drogami. Třetí a poslední výrobní systém byl instalován v Portoriku a rozšířil protidrogový dohled za rovník, hluboko do Jižní Ameriky. [ Citace je zapotřebí ]

Alternativní přístupy k Over the Horizon Radar

[ Upravit ]

Další běžná aplikace radaru nad horizontem využívá povrchové vlny, známé také jako pozemní vlny. Zemní vlny poskytují způsob šíření pro středovlnné AM vysílání pod 1,6 MHz a další přenosy na nižších frekvencích. Šíření pozemních vln poskytuje rychle se rozkládající signál na rostoucí vzdálenosti nad zemí a mnoho takových vysílacích stanic má omezený dosah. Mořská voda však se svou vysokou vodivostí podporuje podzemní vlny na vzdálenosti 100 kilometrů (62 mil) nebo více. Tento typ radaru, povrchové vlny OTH, se používá pro sledování a pracuje nejčastěji mezi 4 a 20 MHz. Nižší frekvence mají lepší šíření, ale horší radarový odraz od malých cílů, takže obvykle existuje optimální frekvence, která závisí na typu cíle.

Odlišným přístupem k radaru nad horizontem je použití plazivých vln nebo elektromagnetických povrchových vln na mnohem nižších frekvencích. Plíživé vlny jsou rozptylem do zadní části objektu v důsledku difrakce , což je důvod, proč například obě uši mohou slyšet zvuk na jedné straně hlavy, a tak bylo dosaženo rané komunikace a rozhlasového vysílání. V roli radaru se dotyčné plíživé vlny ohýbají kolem Země, ačkoli zpracování vráceného signálu je obtížné. Vývoj takových systémů se stal praktickým koncem 80. let kvůli rychle rostoucímu dostupnému výpočetnímu výkonu. Takové systémy jsou známé jako OTH-SW , pro Surface Wave .

Zdá se, že první nasazený systém OTH-SW je sovětský systém určený ke sledování provozu v Japonském moři . Novější systém byl nedávno použit pro sledování pobřeží v Kanadě a nyní je nabízen k prodeji společností Maerospace, Austrálie také nasadila vysokofrekvenční radar s povrchovými vlnami.

OTHR - Radar nad horizontem (Over-the-horizon radar)

Radar nad horizontem

Technika

Skywave systémy

Systémy přízemních vln

Omezení

Dějiny